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捷达翅膀硬了,独立出来的捷达没有了大众车标国人还认不认?

  原创车说2天前我要分享

  还记十年前,一家合资品牌开始推出自己的品牌。像蘑菇一样如雨后春笋般涌现的所谓“自主品牌”已经开始在政策的“庇护”下成长。随着时间的推移,这些合资品牌的命运是截然不同的。其中一些已经成功转型,取得了良好的销售业绩,并积累了良好的声誉。一些品牌已经失去了狂喜,悄然退出了历史舞台。

第一家吃螃蟹的汽车公司

对于最热衷于合资企业的品牌而言,正是本田。从广汽本田的概念到东风本田的思明,本田带着他的两个“亲儿”,明确表示他想在这个市场上竞争。当时,《汽车产业调整和振兴规划》也明确表示,它支持汽车制造商通过自主开发,联合开发,国内外兼并和收购来发展自己的品牌。从那时起,凭借政策的力量,2008年,广汽本田发布了这一概念品牌,开启了合资品牌的第一枪。

具有日本品质和低价格的概念在初期销售中是好的,但毕竟“改变汤不会改变药物”。概念S1基本上是2006年发布的Sidi。有必要知道这款车于2002年在日本上市。它并不否认皮革和耐用性的概念,但本田为转售销售采用了“经典汽车”。如果你想继续排出最后一滴油,那么失败就是理所当然的。

与广本的概念相比,东本的思明在产品实力方面具有优势。由于思明推出了八代思域原版日文版,思明也被许多“改装爱好者”改为TYPE。 -R。然而,感情永远不能作为一顿饭吃。由于国内自主品牌能够真正实现“高品质,低价格”,合资品牌的价格将开始进一步探索,以及思想和思明这样的非传统模式,在市场的大浪潮中,我们逐渐飘走来自我们

“合资企业”转型

你自己独特的生存方式。

早在2017年,奇辰就与东风日产系统分离,正式推出了东风?娉狡放啤S氡ザ韵讶禾宓木饭刈⒉煌畛降南哿坎蝗绫ァH欢魑掖嫦吕吹奈欢嗟暮献势放浦唬媸屎臀抻堑氖粜杂肜隙胰詹浅O嗨啤?

除了基于旧款Trent和Trent的原装D50和R50之外,在后续车型中,Qichen的每款新车都是基于日产平台和动力系统的二次开发,甚至衍生出自己的家族设计。理念。毕竟,与日产一致的Qichen在质量控制和技术方面都有自己的优势。齐辰还非常重视中国消费者的实际需求。在确保“日常产品质量”的同时,它还在建模,配置和汽车网络系统中进行相应的升级,不再受外国政党的限制。它可以更灵活。回应市场的变化。

可以制造捷达品牌吗?

我记得当捷达品牌宣布独立时,许多媒体都没有认出它。它甚至认为这是“改变汤而不改变药物”的另一个代表。吃过甜瓜的人已经让马扎尔准备开玩笑了。但我从未这么想过,甚至认为捷达品牌的未来前途无量。让我从设计,技术和品牌三个方面谈谈我的个人观点。

除了设计之外,它还完全创造了一种新的家庭设计语言,与Qichen和Baojun等品牌非常相似。更年轻,更有活力的设计不仅迎合了今天的审美趋势,也迎合了“脱钩”的风格。它与之前的大众车型设计有很大不同,突出了捷达品牌独立后的设计信心及其未来的长期规划。

在技术层面上,捷达VS5使用大众的MQBA1平台,并没有像其他品牌重塑那样使用旧平台。更新后的平台意味着VS5在动力总成和底盘技术方面具有独特的技术优势,部件共享,产品强度自然得到提升。我们对大众的1.4T发动机型号EA211以及爱信AQ250系列的6AT变速箱并不陌生。至于像捷达这样的家用车的定位,我觉得“可靠”是第一位的。

在品牌层面,捷达品牌的诞生不仅意味着产品线被单独划分。未来,捷达还将承担一汽大众低端市场的负担。这样,有奥迪,还有捷达,整个一汽大众的产品线定位师更加清晰明确,易于与不同的消费者共同开发相应的车型。虽然全新的LOGO已经被取代,但要普及品牌知名度需要一些时间,而口口相传需要时间积累。然而,与新开发的品牌不同,捷达在中国是一个众所周知的名字,耐久性的印象很长。深入人心,但如何利用这种“良好口碑”仍然取决于产品本身的质量。

毕竟,依靠公众的大树,捷达在技术质量和售后服务方面具有独特的优势。较低的价格和定位,如果质量不“削减工作”,产品实力无疑将进一步提高。捷达并不是一种由人们“大致制造”的廉价产品,但它降低了消费者拥有高质量型号的门槛。虽然现在还很早,但作为一个新品牌,捷达仍然需要经历更多起伏。但是,我们可以看到品牌在品牌独立后已经达到了充分的诚意,并没有谈到配置有多丰富,形状如何动态,技术如何先进,如果未来捷达可以“质量和数量”来制造汽车满意的人,这就够了。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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我还记得十年前,一个合资品牌开始推出自己的品牌。像蘑菇一样如雨后春笋般涌现的所谓“自主品牌”已经开始在政策的“庇护”下成长。随着时间的推移,这些合资品牌的命运是截然不同的。其中一些已经成功转型,取得了良好的销售业绩,并积累了良好的声誉。一些品牌已经失去了狂喜,悄然退出了历史舞台。

第一家吃螃蟹的汽车公司

对于最热衷于合资企业的品牌而言,正是本田。从广汽本田的概念到东风本田的思明,本田带着他的两个“亲儿”,明确表示他想在这个市场上竞争。当时,《汽车产业调整和振兴规划》也明确表示,它支持汽车制造商通过自主开发,联合开发,国内外兼并和收购来发展自己的品牌。从那时起,凭借政策的力量,2008年,广汽本田发布了这一概念品牌,开启了合资品牌的第一枪。

具有日本品质和低价格的概念在初期销售中是好的,但毕竟“改变汤不会改变药物”。概念S1基本上是2006年发布的Sidi。有必要知道这款车于2002年在日本上市。它并不否认皮革和耐用性的概念,但本田为转售销售采用了“经典汽车”。如果你想继续排出最后一滴油,那么失败就是理所当然的。

与广本的概念相比,东本的思明在产品实力方面具有优势。由于思明推出了八代思域原版日文版,思明也被许多“改装爱好者”改为TYPE。 -R。然而,感情永远不能作为一顿饭吃。由于国内自主品牌能够真正实现“高品质,低价格”,合资品牌的价格将开始进一步探索,以及思想和思明这样的非传统模式,在市场的大浪潮中,我们逐渐飘走来自我们

“合资企业”转型

你自己独特的生存方式。

早在2017年,奇辰就与东风日产系统分离,正式推出了东风奇辰品牌。与宝骏对消费群体的精确关注不同,祁辰的销售量不如宝骏。然而,作为幸存下来的为数不多的合资品牌之一,舒适和无忧的属性与老东家日产非常相似。

除了基于旧款Trent和Trent的原装D50和R50之外,在后续车型中,Qichen的每款新车都是基于日产平台和动力系统的二次开发,甚至衍生出自己的家族设计。理念。毕竟,与日产一致的Qichen在质量控制和技术方面都有自己的优势。齐辰还非常重视中国消费者的实际需求。在确保“日常产品质量”的同时,它还在建模,配置和汽车网络系统中进行相应的升级,不再受外国政党的限制。它可以更灵活。回应市场的变化。

可以制造捷达品牌吗?

我记得当捷达品牌宣布独立时,许多媒体都没有认出它。它甚至认为这是“改变汤而不改变药物”的另一个代表。吃过甜瓜的人已经让马扎尔准备开玩笑了。但我从未这么想过,甚至认为捷达品牌的未来前途无量。让我从设计,技术和品牌三个方面谈谈我的个人观点。

除了设计之外,它还完全创造了一种新的家庭设计语言,与Qichen和Baojun等品牌非常相似。更年轻,更有活力的设计不仅迎合了今天的审美趋势,也迎合了“脱钩”的风格。它与之前的大众车型设计有很大不同,突出了捷达品牌独立后的设计信心及其未来的长期规划。

在技术层面上,捷达VS5使用大众的MQBA1平台,并没有像其他品牌重塑那样使用旧平台。更新后的平台意味着VS5在动力总成和底盘技术方面具有独特的技术优势,部件共享,产品强度自然得到提升。我们对大众的1.4T发动机型号EA211以及爱信AQ250系列的6AT变速箱并不陌生。至于像捷达这样的家用车的定位,我觉得“可靠”是第一位的。

在品牌层面,捷达品牌的诞生不仅意味着产品线被单独划分。未来,捷达还将承担一汽大众低端市场的负担。这样,有奥迪,还有捷达,整个一汽大众的产品线定位师更加清晰明确,易于与不同的消费者共同开发相应的车型。虽然全新的LOGO已经被取代,但要普及品牌知名度需要一些时间,而口口相传需要时间积累。然而,与新开发的品牌不同,捷达在中国是一个众所周知的名字,耐久性的印象很长。深入人心,但如何利用这种“良好口碑”仍然取决于产品本身的质量。

毕竟,依靠公众的大树,捷达在技术质量和售后服务方面具有独特的优势。较低的价格和定位,如果质量不“削减工作”,产品实力无疑将进一步提高。捷达并不是一种由人们“大致制造”的廉价产品,但它降低了消费者拥有高质量型号的门槛。虽然现在还很早,但作为一个新品牌,捷达仍然需要经历更多起伏。但是,我们可以看到品牌在品牌独立后已经达到了充分的诚意,并没有谈到配置有多丰富,形状如何动态,技术如何先进,如果未来捷达可以“质量和数量”来制造汽车满意的人,这就够了。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载。